“做人难,做女人难,做名女人更难!”演员刘晓庆曾如斯感伤本身穷途潦倒。在日前进行的上海宝马展上，华菱星马汽车团体董事长刘汉如，在接管记者采访时也借用了这句名人名言。他坦陈，重卡企业造重型策动机殊为不容易，真是“做汽车难，做汽车策动机更难，做重型汽车策动机的确难上加难”!

　　与此同时，刘汉如强调，不管将来的路有多灾，华菱仍然有底气、有实力打赢这场攻坚战。华菱从“引进、消化接收再立异”中一路走来，每步都足够稳健、精准，此番华菱“亮剑”重卡企业遍及不敢测验考试的重型策动机制造范畴，不管在手艺贮备仍是工艺装备上，都已到了一展拳脚的要害时辰。往后无机会，华菱还将约请媒体伴侣参不雅厂房，“究竟勇于亮出厨房的饭馆才有硬实力!”

　　而在本届展会上，记者又领会到，华菱的策动机项目是在2007年启动，今朝完成了CM6D18和CM6D28系列策动机开辟，并经由过程国度检测中间检测;变速箱项目则始在2010年，眼下已开辟出14档、12 档和9档三个根基类型。而刘汉如还告知记者说，华菱的重型策动机不止知足欧四排放尺度，乃至能够做到“欧五”，具有进级到欧六的潜力。

　　独辟门路

　　回首华菱的成长过程，刘汉如认为，公司走出了一条分歧在其他重卡企业的成长道路。

　　据引见，华菱依托公用车起步，后者对底盘要求较高。是以，华菱引进了日本三菱和五十铃的手艺，并在昔时正式宣布进入重卡行业。不外，彼时重卡企业的成长模式还很单一，要末依托原始堆集的手艺根柢，要末就走纯洁的手艺合伙线路。而华菱不想反复他人，最初找到了一条合适本身且特点独具的成长道路的折衷之路——悬殊在风行国际的自立立异以和原始立异，开启了“引进、消化接收再立异”的征程。

　　现实证实，华菱这一决议是勇敢也是准确的。自“入行”以来，其更是两次助推中国重卡手艺革命。

　　第一次是2004年。那时，不管春风、解放和斯太尔，仍是红岩、重汽或陕汽，手艺品级仍然逗留在上世纪7、八十年月程度。华菱的问世，从一最先便拿出了九十年月和2000年后的三菱手艺，间接将产物条理举高不止一个水准，催生了天龙、J5、豪沃、德龙等一系列新产物在往后降生。“正如奇瑞昔时搅局中国度轿市场，其不但是摆荡了桑塔纳等‘老三样’的价钱根本和本钱根本，还为后来中国汽车业的逾越式成长打下了根本，而华菱彼时做的就是在助力重卡行业加速进步脚步。”刘汉如如是说。

　　第二次是2008年。这一回，华菱引领的手艺风暴，更是了不起。其从日本三菱的产物平台上跃出，间接和欧洲卡车“叫上了板”。而这一次，刘汉如给出的注释是，欧洲代表了世界商用车的手艺尺度和成长标的目的，华菱没有来由不掌控先机。因而，华菱率先推出比肩欧洲程度的星凯马，并成功带动了全部行业在产物手艺上完成再进级。“像J6、H7、金刚、V3等车型，都是在星凯马推出后，各年夜重卡企业连续发力的功效之作。”刘汉如举例说。

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